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產(chǎn)品資料

歧管來(lái)電咨詢賀德克

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產(chǎn)品名稱: 歧管來(lái)電咨詢賀德克
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簡(jiǎn)單介紹

歧管來(lái)電咨詢賀德克 ,那么當(dāng)針桶內(nèi)的活塞向外抽出時(shí),藥水就會(huì)被吸入針桶內(nèi),而引 擎就是這樣把空氣吸到汽缸內(nèi)的。 由于進(jìn)氣端的溫度較低,復(fù)合材料開始成為熱門的進(jìn)氣歧管材質(zhì), 其質(zhì)輕則內(nèi)部光滑,能有效減少阻力,增加進(jìn)氣的效率 引擎油門開度大時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此,噴射供 油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì),供給ECU判定 引擎負(fù)荷,而給予適量的噴油 對(duì)于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣歧 管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣 ,汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣,就會(huì)造成歧管真空度*;而當(dāng) 擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作,當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí) 歧管來(lái)電咨詢賀德克


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在談到進(jìn)氣歧管之前,我們先來(lái)想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引
進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間,之所以稱為「歧管」
,是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后,經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后,空氣流道就在此
「分歧」了,對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量,如四缸引擎就有四道,五缸
引擎則有五道,將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)
說(shuō),由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后,所以當(dāng)引擎油門開度小時(shí)
,那么當(dāng)針桶內(nèi)的活塞向外抽出時(shí),藥水就會(huì)被吸入針桶內(nèi),而引
擎就是這樣把空氣吸到汽缸內(nèi)的。
由于進(jìn)氣端的溫度較低,復(fù)合材料開始成為熱門的進(jìn)氣歧管材質(zhì),
其質(zhì)輕則內(nèi)部光滑,能有效減少阻力,增加進(jìn)氣的效率
引擎油門開度大時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此,噴射供
油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì),供給ECU判定
引擎負(fù)荷,而給予適量的噴油
對(duì)于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣歧
管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣
,汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣,就會(huì)造成歧管真空度*;而當(dāng)
擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作,當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)
,活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓力變小),*與外界空
氣產(chǎn)生壓力差,讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。舉例來(lái)說(shuō),大家都應(yīng)該有被
打過(guò)針,也看過(guò)護(hù)士小姐如何將藥水吸入針桶內(nèi)吧!假想針桶就是引擎
管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門
體分配到各缸進(jìn)氣道。
對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī),進(jìn)氣歧管只是將潔
凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、 燃油
混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸,為此進(jìn)氣歧管內(nèi)
氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力,提*進(jìn)

氣能力,進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑

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