雙作用氣缸費(fèi)斯托特點(diǎn)及功能
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產(chǎn)品名稱: 雙作用氣缸費(fèi)斯托特點(diǎn)及功能
產(chǎn)品型號: DSBC-40-230-PPVA-N3
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
雙作用氣缸費(fèi)斯托特點(diǎn)及功能
為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較*的加工精度的形狀尺寸。
雙作用氣缸費(fèi)斯托特點(diǎn)及功能
的詳細(xì)介紹
雙作用氣缸費(fèi)斯托特點(diǎn)及功能
氣缸的特點(diǎn)是即使在腐蝕性環(huán)境中也具有耐腐蝕性。這尤其要?dú)w功于這款氣缸使用的不銹鋼 1.4301 和 1.4401。已經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的*合金不銹鋼類型可避免清潔劑和劑可能造成的化學(xué)應(yīng)力和損壞。
活塞桿氣缸總是有一個(gè)帶有驅(qū)動活塞的活塞桿，其運(yùn)動由壓縮空氣控制。施加到活塞上的能量然后通過活塞桿傳遞到要移動的部件上。帶活塞桿的氣缸有雙作用和單作用活塞桿氣缸。
帶活塞桿的單作用氣缸只有一個(gè)氣源口。通過氣源口向氣缸供應(yīng)壓縮空氣，使活塞沿一個(gè)方向移動。當(dāng)氣缸再次釋放空氣時(shí)，活塞在彈簧作用下返回至初始位置。
另一方面，雙作用氣缸有兩個(gè)氣源口，僅采用壓縮空氣驅(qū)動。當(dāng)壓縮空氣供應(yīng)到任一氣源口時(shí)，它會導(dǎo)致氣缸伸出和縮回。
借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術(shù)解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨(dú)轉(zhuǎn)移到下游設(shè)備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機(jī)器或運(yùn)輸系統(tǒng)的工件托盤中擋停運(yùn)動的氣缸，可選帶或不帶無緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運(yùn)輸系統(tǒng)上停止*達(dá)約 800 kg 的負(fù)載。
可將活塞桿保持或夾持在任意位置
? 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下，活塞桿也能長時(shí)間夾持在位置上
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場合時(shí)需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出的標(biāo)準(zhǔn)。
如果沒有額外措施，本產(chǎn)品就不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分。
L1 低摩擦，用于衡器應(yīng)用 ? 啟動壓力：低
? 動態(tài)響應(yīng)：適用于一端壓力恒定的慢速運(yùn)動。系統(tǒng)摩擦力與工作壓力無關(guān)
應(yīng)用實(shí)例：負(fù)載平衡應(yīng)用（平衡吊、恒定進(jìn)給運(yùn)動的帶張緊器）
T 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊
DSBC-40-50-PPVA-28E
DSBC-40-15-PPVA-28E
ADN-50-35-A-P-A
ADN-63-40-I-P-A
ADN-32-10-A-P-A
ADN-32-30-A-P-A
DSBC-50-25-PPVA-28E
DSBC-40-25-PPVA-28E
DSBC-50-35-PPVA-28E
DSBC-32-50-PPVA-29E
MFH-5-1/4-EX
VACF-B-K1-1-5-EX4-M
MFH-5/3E-1/4-B-EX
MFH-3-3/4-S-EX
DGSL-12-40-Y3A
DGSL-16-80-Y3A
DGSL-6-10-P1A
DGSL-8-10-P1A
DGSL-8-50-Y3A
DGSL-16-100-Y3A
DGSL-16-30-Y3A
DGSL-16-50-Y3A
雙作用氣缸費(fèi)斯托特點(diǎn)及功能
