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美國MAC電磁閥的氣源故障解決方法

發(fā)布時(shí)間:2021-02-03

美國MAC電磁閥的氣源故障解決方法
一、美國MAC電磁閥量指示已很*，調(diào)節(jié)閥輸出也很大，但是調(diào)節(jié)閥還開不了，只*打機(jī)械手輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管，堵上)，撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，定位器無輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的，拆開放大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片，調(diào)節(jié)閥重投入自動(dòng)控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調(diào)節(jié)閥失控。
二、美國MAC電磁閥反饋滑桿銹死
液位波動(dòng)厲害，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機(jī)構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只*用手輪控制。設(shè)法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常。閥門定位器反饋機(jī)構(gòu)，隨閥的開度大小變化而加進(jìn)定位器相應(yīng)的反饋量?；瑮U銹死，反饋?zhàn)饔昧Σ荒茈S閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)相應(yīng)位置上，致使液位波動(dòng)不已。
三、美國MAC電磁閥不能動(dòng)作
一次工藝減負(fù)荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能動(dòng)作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號(hào)正常，估計(jì)是閥芯才結(jié)碳卡死，后加大氣動(dòng)信號(hào)，再加手輪作用力才關(guān)了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，因該閥平時(shí)負(fù)荷穩(wěn)定開關(guān)甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導(dǎo)向套之間的很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時(shí)，均將此閥拆開清洗，以免類似事故。
四、閥芯斷失控
吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動(dòng)下降，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問題。輪控制時(shí)發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時(shí)均不像平時(shí)那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只*更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強(qiáng)度，以免類似事故。
五、加盤根多調(diào)節(jié)閥打不開
大檢修后開車時(shí)，液氨閃蒸槽液位*，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開，輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時(shí)，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當(dāng)松點(diǎn)盤根壓疬讓其動(dòng)作靈活，重投自控。
六、流量控制波動(dòng)
空氣壓縮機(jī)防喘振流量控制放空閥，在開車過程中頻繁開關(guān)，致使流量不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無問題，只是調(diào)節(jié)閥開度一直很小。當(dāng)空氣流量上升之后，調(diào)節(jié)器輸出達(dá)1MPa/c㎡的信號(hào)到調(diào)節(jié)閥(氣關(guān)閥)，類似于積分飽和現(xiàn)象。當(dāng)定位器接到一個(gè)打開閥的信號(hào)后，定位器要經(jīng)過一段死區(qū)才起控制作用，這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小，待調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)又過頭了，這樣的反復(fù)過程，加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差，這樣閥必然頻繁開關(guān)，則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，增大放空量，使調(diào)節(jié)閥脫開低端控制。
七、吸收塔液位低報(bào)警
檢查美國MAC電磁閥已是全關(guān)，只*配合工藝倒至B閥運(yùn)行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴(yán)重，更換新閥芯裝校*備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及時(shí)處理，液位低過聯(lián)鎖液位將引起停車。
八、美國MAC電磁閥閥桿彎打不開
大修過后，開車時(shí)吸收塔液位控制閥打不開，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時(shí)壓彎了，只*拆開取下閥桿校直再裝校*，投入運(yùn)行。檢修調(diào)節(jié)閥一定要小心，特別這種非夾板連接式結(jié)構(gòu)的閥，膜頭較重，上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動(dòng)膜頭，不小心就會(huì)弄彎閥桿。另外，調(diào)節(jié)閥檢修完裝校*之后，應(yīng)反復(fù)開關(guān)幾次，確信其動(dòng)作十分靈活方能罷手。
九、美國MAC電磁閥不能動(dòng)作
檢修后開車過程中，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動(dòng)作，被迫停車打開調(diào)節(jié)閥檢查，是導(dǎo)向套和閥桿間被掉進(jìn)的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下法蘭壓疬用車床削去舊導(dǎo)向套，換上新導(dǎo)向套，組裝閥時(shí)清洗不仔細(xì)，導(dǎo)向套下邊還有掉進(jìn)去的鐵屑，在校驗(yàn)閥時(shí)，鐵屑在下邊對閥的動(dòng)作無防礙，沒有發(fā)現(xiàn)問題。開車送入介質(zhì)后，介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導(dǎo)向套，又由導(dǎo)向套流出平衡孔，鐵屑就在導(dǎo)向套中來回卷動(dòng)，被卡死在閥桿和導(dǎo)向套之間，閥就不能動(dòng)作了。
十、美國MAC電磁閥開車過程中，二氧化碳?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥打不開，壓力逼*，放空閥被打開了。檢查原因時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械手輪控制的插銷未拔掉，調(diào)節(jié)閥處于機(jī)械手動(dòng)關(guān)死位置，當(dāng)然打不開。將調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)調(diào)至零，拔掉插銷之后，調(diào)節(jié)閥投入運(yùn)行。
十一、發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥有摩擦
天然氣壓力控制閥，檢修后發(fā)現(xiàn)摩擦不*，致使壓力波動(dòng)。摩擦原因是檢修組裝時(shí)，壓蓋法蘭之后摩擦現(xiàn)象消除。
一般美國MAC電磁閥閥桿和導(dǎo)向套間間隙很小，在組裝時(shí)壓蓋法蘭一定要壓平，否則不是泄漏就是閥桿和導(dǎo)向套不同心而造成摩擦。
十二、美國MAC電磁閥突然全關(guān)引起停車
美國MAC電磁閥突然全關(guān)，天然氣流量降到零，被迫全系統(tǒng)停車。檢查調(diào)節(jié)器有輸出，但調(diào)節(jié)閥全關(guān)，，配合工藝恢復(fù)**。將定位器輸出風(fēng)管拆下，用手堵上，撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，輸出信號(hào)可達(dá)1MPa/c㎡，說明問題出在調(diào)節(jié)閥上，向膜頭送氣信號(hào)，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜片破了。更換膜片調(diào)節(jié)閥投入運(yùn)行。
十三、投自動(dòng)引起系統(tǒng)擾動(dòng)
蒸汽流量調(diào)節(jié)閥，一次節(jié)為手輪控制，檢查定位器之后重投自動(dòng)，釋放手輪時(shí)，引起系統(tǒng)擾動(dòng)。
原因是調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)是保持在，操作工沒看定位器輸出，就快速釋放手輪，調(diào)節(jié)閥隨之開大。因膜頭過大，有個(gè)充氣滯后過程，致使氣關(guān)閥突然開大許多，給系統(tǒng)一次擾動(dòng)。
十四、處**源漏出問題
在處理美國MAC電磁閥氣源接頭漏氣時(shí)，因用力過度使接頭滑扣，氣源管被沖掉，調(diào)節(jié)閥馬上開始動(dòng)作。儀表工立即將氣源管選插回，用手按緊，恢復(fù)了調(diào)節(jié)閥原來位置，然后配合操作工將調(diào)節(jié)輪控制，更換接頭。在緊急情況采取此應(yīng)急措施還很有成效。

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