關(guān)于SMC氣缸試驗(yàn)與排氣問題的解讀
發(fā)布時(shí)間:2021-03-15
關(guān)于SMC氣缸試驗(yàn)與排氣問題的解讀
今天，我們來解決關(guān)于SMC氣缸的兩個(gè)問題，一是油缸的試驗(yàn)，二是油缸的排氣，希望通過下面的闡述說明，能使大家對油缸有更加深刻的了解與認(rèn)識，從而讓油缸更*的發(fā)揮其作用。
1.SMC氣缸的試驗(yàn)
應(yīng)按照要求，對油缸進(jìn)行試驗(yàn)，一般油缸是進(jìn)行打壓試驗(yàn)，次數(shù)要在5次以上。在試驗(yàn)過程中，如果油缸不出現(xiàn)爬行和卡阻現(xiàn)象，缸筒與缸蓋之間無滲漏，并且油缸沒有內(nèi)泄，即為合格，否則為不合格，這時(shí)要查找原因，進(jìn)行解決，然后再次試驗(yàn)，直到合格為止。
每一批油缸起碼要試驗(yàn)三到五個(gè)，試驗(yàn)*后，還要進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，參照圖紙進(jìn)行，一般要求油缸的行程誤差不大于3mm，如不符合，則需要返工維修查找原因，解決問題，直到符合要求為止。這時(shí)才能貼標(biāo)簽合格證，并入庫。
2.SMC氣缸的排氣
SMC氣缸如果排氣不順暢，則會在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，從而影響油缸的正常運(yùn)行。一般油缸都有排氣空，是用來排氣的，但是有時(shí)會出現(xiàn)排氣不盡的情況，這時(shí)就需要進(jìn)行檢查和修理，來解決問題。
SMC氣缸然后再排另一邊的空氣。也可以先不放氣，把油缸的全稱動作做一遍，來回多做幾遍。隨著動作的頻率加快，也可以把氣體全部排空。
現(xiàn)在SMC氣缸一般是沒有排氣閥的，如果有排氣閥，就要注意噴油問題了，如果油缸上有測壓接頭，那么用測壓管進(jìn)行排氣是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
SMC氣缸套在使用過程中，由于環(huán)境等一些因素，會使氣缸套發(fā)生磨損，那么，具體有哪些原因，會使氣缸套發(fā)生磨損呢？下面小編就來具體分析。
1.SMC氣缸套的構(gòu)造
(1)如果潤滑條件不*，則會使氣缸套發(fā)生磨損，特別是氣缸套的上部，因?yàn)闅飧滋椎纳喜亢芸拷紵遥砸话銣囟群?，如果受到新鮮空氣和未蒸發(fā)燃料的沖擊，則會加劇條件惡化，使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦，從而造成磨損。
(2)如果上部承受的壓力比較大，那么會使氣缸發(fā)生磨損，并且是上重下輕，因?yàn)閴毫ψ兇髸r(shí)，增加了形成潤滑油膜的困難，從而加劇了機(jī)械磨損。
(3)如果有礦物酸或有機(jī)酸，則會使氣缸表面發(fā)生腐蝕脫落，造成氣缸套變形磨損。如果有機(jī)械雜質(zhì)，也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
2.SMC氣缸操作使用不當(dāng)
(1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差，那么會使?jié)櫥筒荒苡行н^濾，從而使得硬質(zhì)顆粒進(jìn)入氣缸套內(nèi)璧，加劇磨損。
(2)空氣濾清器過濾效果不*，則不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，從而會對氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件產(chǎn)生磨損。
(3)SMC氣缸長時(shí)間處于低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，則會造成燃燒不足，產(chǎn)生積碳，磨料發(fā)生磨損，并能引起電化學(xué)腐蝕。
(4)如果經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油，則由于潤滑油質(zhì)量不過關(guān)，也會使得氣缸套發(fā)生磨損。
3.維修不當(dāng)
(1)SMC氣缸套的安裝位置不正確，存在安裝誤差，則會使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直，從而造成氣缸套的非正常磨損。
(2)連桿發(fā)生彎曲變形，若不及時(shí)校正或更換新的，那也會使得氣缸套的磨損加速。
SMC氣缸套，是一種用于氣缸的部件，外觀上來看，是一種圓筒形的零件。它一般是置于氣缸體的孔中，然后用氣缸蓋進(jìn)行壓緊固定。那么，今天我們就來介紹一下關(guān)于氣缸套的一些知識，因?yàn)樗彩菍儆跉飧椎囊徊糠郑ㄗ饔?、結(jié)構(gòu)形式以及對它的要求有哪些。
1.SMC氣缸套的作用
SMC氣缸套的作用有以下這些，為：
(1)與缸蓋、活塞一起，構(gòu)成氣缸的工作空間；
(2)氣缸套在工作過程中承受著活塞的側(cè)推力，因此它是活塞往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)程；
(3)能將活塞組件及本身的熱量傳遞給冷卻水，使之獲得適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋?br />
(4)有的氣缸套還有氣口，通過活塞進(jìn)行啟閉，從而實(shí)現(xiàn)配氣。
2.氣缸套的結(jié)構(gòu)形式
SMC氣缸的結(jié)構(gòu)形式有三種，為無氣缸套式、干氣缸套式以及濕氣缸套式。
SMC氣缸就是指不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，它是直接在機(jī)體上加工出氣缸，這樣做的*處是可以縮短氣缸的中心距，從而減小機(jī)體尺寸和質(zhì)量，但缺點(diǎn)是成本比較*。
干氣缸套式：它是不直接與冷卻液相接觸，一般壁厚為2—3mm，其外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均經(jīng)過精加工，以**必要的位型精度，還有就是便于拆裝。干氣缸套式的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大、中心距小，且質(zhì)輕、加工工藝簡單，但缺點(diǎn)是傳熱性較差，致使溫度分布不是很均勻，這樣會容易發(fā)生局部變形。
濕SMC氣缸套式：與干氣缸套式的區(qū)別是，它與冷卻液是直接接觸的，且壁厚要比干氣缸套式厚，為5—8mm。濕氣缸套式的優(yōu)點(diǎn)是在機(jī)體上沒有密封水套，因此容易鑄造、傳熱*，且修理方便，但缺點(diǎn)是機(jī)體剛度較差，且容易漏水。
3.對氣缸套的要求
(1)SMC氣缸套應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度以及耐熱性和耐磨性，在工作中應(yīng)有較*的潤滑和冷卻**。
(2)缸套內(nèi)表硬度的要求為要大于HB200，且與活塞環(huán)的硬度相匹配。
(3)氣缸套的內(nèi)表面應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙?，還要有足夠的圓度和圓柱度精度以及較*的位置精度。
